Isuzu D

Oct 05, 2023

Côté praticité, ce D-Max dispose d'un habitacle utile et spacieux.

Pour ce que ça vaut, j'aime la garniture de siège en tissu disponible sur ce modèle, qui me semble résistante et facile à nettoyer.

Les sièges sont également larges et disposent d'un rembourrage et d'un renforcement importants pour que vous soyez à l'aise et que vous ne soyez pas trop projeté.

La roue est réglable en portée et en hauteur, tandis que les sièges coulissent manuellement vers l'avant et l'arrière, mais disposent d'un réglage électrique pour les lombaires. Beaucoup de ceux qui utilisent ce camion pour des applications d’aventure ou agricoles préféreront un siège coulissant manuellement, je considère donc cela comme équitable.

Il m'a été facile de trouver ma propre position de conduite et j'avais une très bonne visibilité sur le capot, par la lunette arrière et sur les côtés, avec de généreux rétroviseurs extérieurs (qui, sans aucun doute, seront également utiles lors du remorquage) .

Côté praticité, ce D-Max dispose d'un habitacle utile et spacieux. (Image : Tom White)

La cabine est assez haute, donc l'ajout de marchepieds latéraux dans cette version était une touche bienvenue pour que mon partenaire beaucoup plus petit puisse monter et descendre facilement de la cabine.

En termes d'équipement pour les passagers avant, il y a de grands porte-bouteilles et des pochettes pour cartes dans chaque porte, deux autres grands porte-bouteilles dans la console centrale à côté du frein à main manuel, une baie sous la climatisation adaptée aux téléphones (bien que finie en dur). matière plastique, donc les choses peuvent glisser), une boîte de console à accoudoirs petite mais profonde et une boîte à gants de taille décente.

Bien sûr, Isuzu propose des porte-gobelets escamotables supplémentaires dans le tableau de bord, apparemment une caractéristique importante parmi les fans dédiés au camion.

Isuzu a conservé les commandes physiques, en particulier pour les fonctions climatiques qui sont actionnées via une ligne de boutons, ainsi que les boutons physiques pour les fonctions principales de la suite multimédia, comme le volume et un raccourci vers la maison.

Malheureusement, la configuration multimédia de 9,0 pouces est abandonnée par un logiciel basique et laid, mais elle fait le travail, et la plupart du temps, vous négocierez de toute façon avec la mise en miroir du téléphone.

En termes d'équipement pour les passagers avant, il y a une baie sous les commandes de climatisation adaptée au téléphone. (Image : Tom White)

CarPlay sans fil est une bonne idée, mais apportez un câble, car il n'est pas associé à un chargeur de téléphone sans fil.

La banquette arrière est tout aussi généreuse, offrant un dégagement solide pour les jambes et la tête, et la garniture galbée des sièges continue, ce qui contribue grandement à garantir que vos passagers n'ont pas à se sentir comme une réflexion après coup.

Même si j'aurais aimé que les portes arrière s'ouvrent un peu plus largement, au cas où l'on souhaiterait y installer un siège enfant par exemple, la largeur de l'habitacle est impressionnante.

Les dimensions du plateau sont de 1 570 mm de long, 1 530 mm de large et 490 mm de profondeur, avec 1 122 mm entre les passages de roue. (Image : Tom White)

Les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus si vous souhaitez ranger des objets encombrants, ou même installer une deuxième batterie ou un convertisseur de puissance derrière pour les installations de camping ou de travail.

Les passagers arrière bénéficient également d'une prise USB, de deux bouches d'aération réglables, d'un grand porte-bouteille dans les portes, de poches au dos des sièges avant et d'un porte-manteau rabattable. L'accessibilité est facilitée par de grandes poignées à l'intérieur du montant B.

Le plateau offre des dimensions saines et, dans ce cas, est livré avec un revêtement de baignoire en plastique gaufré ISUZU, mais vous devrez débourser un supplément pour un couvre-tonneau.

La roue est réglable en portée et en hauteur, tandis que les sièges coulissent manuellement vers l'avant et l'arrière, mais disposent d'un réglage électrique pour les lombaires. (Image : Tom White)

Les points d'ancrage d'arrimage sont également situés en hauteur sur les côtés, sans aucun à la base du plateau, ce qui était frustrant car je ne pouvais pas attacher mon équipement de ski, même si je pouvais y ranger mes skis de 172 cm de long sur un angle.

Le hayon est équipé d'un piston à ouverture douce, ce qui est agréable. Cependant, vous n'aurez pas à payer de supplément pour un récepteur de remorquage, car il est fourni de série sur cette version.

Encore une fois, le D-Max manque également de quelques astuces que l'on retrouve en standard chez ses rivaux, comme les marchepieds latéraux du plateau du Ranger. Néanmoins, le support du marché secondaire pour les accessoires de plateau D-Max reste solide.