Les freins Warner Electric contribuent à augmenter la durée de fonctionnement des véhicules électriques

Jul 14, 2023

L’industrie du hors route traverse actuellement une transition importante. L'aventure a commencé il y a 10 à 12 ans, lorsque l'industrie des chariots élévateurs a commencé à passer des moteurs à combustion interne aux entraînements électriques. Aujourd’hui, les engins de chantier, plus précisément les engins de chantier compacts, ont également entamé une conversion transformatrice vers les entraînements électriques.

Le passage à l’électrique

Comme dans le cas de l'industrie automobile, les réglementations nationales et municipales sur les émissions deviennent rapidement plus restrictives pour les véhicules et équipements hors route. Dans certaines régions, l’utilisation d’équipements fonctionnant au gaz a déjà été totalement interdite. Certains analystes estiment que d’ici 2030, 50 % du marché des équipements de construction sera électrique.

À mesure que la conscience environnementale augmente, les fabricants d’équipements de construction ont commencé à réagir avec des équipements électriques qui répondent à diverses réglementations obligatoires en matière d’émissions. Cependant, ils sont également motivés par les politiques environnementales volontaires adoptées par les entrepreneurs en construction et les grandes sociétés de location de matériel.

Cette nouvelle génération d'équipements beaucoup plus silencieux est non seulement respectueuse de l'environnement, mais offre également des avantages accrus en matière de confort, de santé et de sécurité pour l'opérateur.

Réduire la consommation d'énergie

Warner Electric propose des solutions de freinage innovantes conçues pour réduire la consommation d'énergie sur une grande variété d'équipements de construction alimentés par batterie, y compris les entraînements de rotation et de chenille sur les excavatrices, les moteurs sur roues et sur chenilles sur les chargeuses compactes sur chenilles, les chargeuses compactes, les pelles sur pneus et les plates-formes de travail élévatrices mobiles ( PEMP).

Les ingénieurs d'application très expérimentés de Warner Electric travaillent régulièrement avec des équipementiers de transmission de niveau 1 ainsi qu'avec des équipes d'ingénierie de grands fabricants d'équipements de construction pour développer des solutions de freinage compactes et économes en énergie pour répondre aux besoins de chaque exigence du véhicule, qu'il s'agisse d'une toute nouvelle conception ou d'une conversion électrique. des équipements existants.

Son processus de conception commence généralement par l'une de ses solutions de freinage existantes et éprouvées dans l'industrie, notamment les gammes populaires PK et CBTB. Une fois sélectionnée, la personnalisation de l'unité commence, y compris l'indice IP, les câbles de déclenchement manuel, les connecteurs, les capteurs et le matériau de friction. Le résultat est un produit plug and play que l'OEM peut facilement intégrer dans sa transmission.

Conception éprouvée

Le frein PK (Very Thin) de Warner Electric, leader sur le marché, est la conception de frein compacte et éprouvée originale de l'industrie. Ces freins de sécurité à sec marche/arrêt pré-assemblés sont utilisés pour le stationnement et offrent des capacités d'arrêt d'urgence. Le moteur AC du véhicule est utilisé en combinaison avec le frein PK pour le freinage régénératif du véhicule.

Les avantages de cette gamme compétitive incluent une conception monobloc pour un assemblage facile, une consommation d'énergie réduite, une durée de vie de la batterie plus longue et des coûts de maintenance globalement inférieurs. Ces freins sont fermés pour résister aux environnements extérieurs difficiles. Des modèles classés IP67 sont disponibles pour répondre aux exigences difficiles des applications de lavage. Le frein PK-Low Noise Design récemment lancé est doté d'un système d'amortissement unique en instance de brevet qui réduit considérablement le bruit de fonctionnement (d'engagement) à moins de 70 dB. Le nouveau frein a été développé pour les applications où des niveaux de bruit élevés peuvent être gênants, comme les entraînements de rotation sous la cabine des mini-pelles.

Freins à couple élevé et à grande vitesse

La famille CBTB de freins d'essieu électromagnétiques est spécifiquement destinée à être utilisée sur les véhicules à double entraînement alimentés par batterie avec des capacités généralement allant jusqu'à 8 tonnes (17 900 lb). Ces freins avancés à haute vitesse et à couple élevé offrent une fonctionnalité fiable de frein d'urgence et de stationnement et permettent d'augmenter la vitesse maximale du véhicule et d'améliorer la productivité.

Le matériau de friction à sec antiadhésif exclusif W134, conçu et fabriqué en interne, est disponible sur les modèles PK et CBTB pour répondre aux besoins accrus de freinage de haute capacité à très haute vitesse. La vitesse linéaire du matériau de friction détermine la limite de vitesse, certains freins et tailles de conception ont été testés fonctionnellement à des vitesses de 12 000 tr/min.