Quel est le coût du remplacement des plaquettes et des disques de frein ?

Jun 10, 2023

pièce de frein de voiture au garage, disque de frein de voiture sans roues en gros plan (Crédit : Getty Images)

Que sont les plaquettes et les disques de frein, et combien coûte leur réparation ?

par: iSeeCars

Publié : 18 février 2023 / 07h00 PST

Mise à jour : 18 février 2023 / 07h00 PST

(iSeeCars) — L'une des réparations les plus courantes sur tout véhicule est l'entretien des freins, ou « travail de freinage ». Si vous conservez votre véhicule suffisamment longtemps, vous devrez dépenser quelques dollars pour les freins de votre véhicule.

En règle générale, le travail implique le coût de remplacement de deux éléments principaux et les coûts de main-d'œuvre associés aux travaux. Voici combien vous pouvez vous attendre à payer pour de nouvelles plaquettes et disques de frein.

Les plaquettes de frein sont des plaquettes de friction consommables qui s'appuient contre les rotors circulaires, ou disques de frein, pour ralentir votre voiture lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. La partie qui traduit la pression de votre pédale en serrant les rotors s'appelle un étrier. Généralement, les étriers de frein sont conçus pour durer toute la vie du véhicule. Cependant, dans les climats salés, les propriétaires de véhicules constatent parfois que les étriers doivent être remplacés après plusieurs années. (Consultez notre guide connexe : Combien coûte le remplacement des étriers de frein ?) Certains véhicules plus anciens utilisaient ce qu'on appelait des mâchoires et des tambours de frein. Ils fonctionnaient de la même manière que les plaquettes et les rotors, mais ils ont été largement abandonnés dans les nouvelles voitures en raison de l'efficacité accrue du freinage et du refroidissement des plaquettes et des rotors.

Il existe deux manières principales pour les conducteurs de savoir s'ils doivent remplacer leurs plaquettes et leurs disques de frein. Premièrement, les constructeurs automobiles conçoivent les freins pour qu’ils grincent lorsqu’ils s’usent au-delà d’une partie spécifique de leur durée de vie utile. Deuxièmement, votre mécanicien examinera vos freins chaque fois que vous ferez entretenir votre véhicule. Peut-être une vidange d'huile ou une inspection annuelle si votre état l'exige. Si le mécanicien constate que les plaquettes semblent fines, il enlèvera généralement une roue et mesurera les plaquettes. Vous obtenez alors une estimation précise de leur durée de vie avant de devoir être remplacés. L'épaisseur des plaquettes de frein est mesurée en millimètres.

Les plaquettes et les disques de frein ont généralement une durée de vie comprise entre 20 000 et 75 000 miles selon votre style de conduite. Sauf problème, ils s’usent généralement également sur l’essieu avant ou arrière. En d’autres termes, les freins des deux roues avant sont remplacés ensemble ou les freins des roues arrière sont remplacés ensemble. Même si les quatre coins doivent être remplacés en même temps, ce n'est pas courant.

Il fut un temps où les freins avant faisaient l’essentiel du travail et les freins arrière duraient plus longtemps. Ce n'est plus le cas pour de nombreux modèles. Les nouvelles technologies et conceptions de freins signifient que les freins arrière pourraient être les premiers à nécessiter un entretien.

Les propriétaires de véhicules hybrides et électriques bénéficient d’une durée de vie prolongée des plaquettes de frein et du rotor. Ces voitures sont équipées d'un système de freinage régénératif qui utilise des moteurs électriques pour ralentir le véhicule, réduisant ainsi l'usure des plaquettes et des rotors.

Les constructeurs automobiles concevaient autrefois des rotors suffisamment épais et robustes pour supporter de nombreux changements de plaquettes de frein. Cependant, avec l'accent croissant mis sur la réduction des coûts et du poids, les rotors ont changé. Aujourd'hui, les rotors sont souvent (mais pas toujours) remplacés lorsque les plaquettes de frein nécessitent un entretien.

En effet, les rotors peuvent devenir rainurés et rayés par les plaquettes au fil du temps. Autrefois, le mécanicien employait une machine (un tour) qui « faisait tourner » le rotor et le refait surface. Cependant, les rotors d'aujourd'hui n'ont pas suffisamment d'épaisseur supplémentaire pour être usinés jusqu'à obtenir une surface plane une fois qu'ils ont été rayés (profondément rayés). Lorsque l'on prend en compte le coût du mécanicien pour resurfacer le rotor par rapport à son simple remplacement, le prix est à peu près le même. Nous restons en contact avec plusieurs ateliers de réparation automobile sur iSeeCars.com. Un mécanicien à qui nous avons parlé nous a dit qu'il n'avait même plus de tour. D'autres nous ont dit qu'ils ne prenaient pas la peine d'utiliser le vieux tour qu'ils possèdent encore, le laissant prendre la poussière dans l'atelier.

Autozone indique que les rotors coûtent entre 30 $ et 75 $ chacun. L'usinage d'un rotor demande beaucoup de main d'œuvre et nécessite un outil spécial qui doit être entretenu par un mécanicien qui sait s'en servir. Ce n'est pas gratuit. D’où le passage à une approche plus simple qui consiste simplement à remplacer les rotors.