FERODO® étend son zéro

Jul 09, 2023

Férodo

Ferodo a été la première marque à proposer des matériaux sans friction en cuivre pour les véhicules légers (VL), bien en avance sur la législation de l'industrie.

Développés pour répondre aux exigences spécifiques des véhicules utilitaires (CV), les matériaux sans cuivre ont été techniquement lancés en 2022 avec les premiers projets OE CV en cours.

NORTHVILLE, Michigan, 20 juillet 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- L'activité de freinage Ferodo d'origine (OE) de Tenneco, l'une des premières à proposer des plaquettes de frein à faible teneur en cuivre ou sans cuivre, fournit aux clients OE LV des plaquettes de frein à faible teneur en cuivre et sans cuivre. produits sans friction en cuivre depuis 2012. Forte de ce succès, cette technologie de freinage Ferodo a été développée pour répondre aux demandes spécifiques des véhicules utilitaires, en particulier des camions lourds et des remorques.

Les formulations avancées de plaquettes de frein de Ferodo sont conçues pour répondre à la législation environnementale actuelle et à venir sans compromettre les performances des plaquettes, permettant ainsi aux clients de satisfaire les marchés du monde entier avec une seule spécification. Suite à la publication technique d'origine pour les applications CV en 2022, les premières plaquettes de frein Ferodo sans cuivre d'origine CV ont été introduites en production en série pour les applications de camions sur le marché nord-américain. D’autres projets sont en cours à l’échelle mondiale, avec une production en série prévue pour 2023.

Les formulations Ferodo sans cuivre ont été développées à l'aide d'un processus d'empreinte tribologique pour identifier des matériaux alternatifs capables de fournir les mêmes performances de freinage, caractéristiques de bruit, de vibration et de dureté (NVH) et de durabilité que les plaquettes de frein en cuivre traditionnelles. Les formulations de friction sans cuivre de Ferodo sont également compatibles avec les freins de stationnement électroniques, les étriers de frein plus légers et les systèmes de freinage des véhicules électriques (VE).

« Nous avons pu utiliser notre expérience dans les véhicules légers en suivant un processus de développement similaire, mais les formulations de matériaux réelles sont très différentes pour les applications lourdes », a expliqué Holger Schaus, vice-président de l'ingénierie mondiale, freinage d'origine, Tenneco. « Dans le domaine des véhicules légers, les préoccupations incluent des facteurs de confort et de commodité tels que le bruit des freins. Avec les véhicules utilitaires lourds, les problèmes de sécurité, de stabilité de la valeur de friction et de corrosion prédominent en raison de la grande variété d'applications, du professionnel au long terme, la résistance à la fissuration des disques est donc un paramètre important ici.

En Europe, les systèmes de freinage électroniques qui assurent une répartition adéquate de la force de freinage entre le camion et la remorque et des systèmes de freinage secondaires très efficaces sont appliqués aux véhicules utilitaires depuis plus de 20 ans. Bien que de tels systèmes de freinage permettent une durée de vie plus longue des matériaux de friction, les nouvelles formulations de matériaux de frein CV doivent faire face à une exposition prolongée à la corrosion et à une introduction d'énergie réduite.

D'autre part, pour les applications très exigeantes sur les marchés des véhicules utilitaires en dehors de l'Europe qui n'utilisent pas de système de freinage électronique, une stabilité de température élevée est requise, car les camions lourdement chargés descendant une longue pente peuvent générer des températures allant jusqu'à 1 000 °C. Des tests de comparaison directe sur des camions articulés ont montré que les nouvelles plaquettes de frein CV d'origine sans cuivre de Ferodo résistent aux effets des températures élevées, atteignant ou dépassant la durée de vie des matériaux de plaquettes conventionnels. En plus des paramètres liés à la température, ils ont été validés pour la friction, l'usure, le bruit et leur effet sur la durée de vie des disques pour les applications de camions et de remorques lors d'essais approfondis sur le terrain afin de couvrir les demandes de différents marchés à travers le monde.

Processus d'empreintes tribologiques utilisé dans le développement

Comme aucune matière première ne peut à elle seule remplacer directement le cuivre, Ferodo a appliqué un processus appelé « empreinte tribologique » pour évaluer la gamme d'éléments qui pourraient être utilisés comme alternatives. Les efforts de développement ont abouti à une combinaison innovante de matières premières alternatives pour remplacer le cuivre, tout en dépassant les exigences des fabricants en matière de performances de freinage et de durabilité.

« L'expertise complète de Ferodo en matière de matériaux permet aux clients d'introduire des plaquettes de frein adaptées bien avant les exigences législatives, améliorant ainsi encore davantage les performances environnementales de leurs véhicules et éliminant le besoin de remplacer des matériaux plus tard dans le cycle de vie des produits automobiles », a déclaré Schaus. « Ferodo est un leader de l'industrie dans le développement d'une gamme de plaquettes de frein silencieuses et hautes performances avec une teneur en cuivre faible ou nulle. »