![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
Huit façons de faire taire définitivement les freins à disque bruyants
Aug 24, 2023Pourquoi les investissements dans les technologies climatiques ont ralenti au premier trimestre
Aug 27, 2023Shimano Dura
Aug 12, 2023J'ai interrogé ChatGPT sur le BNB et le sort de CZ
Aug 31, 2023Force Control Industries lance le frein moteur Magnashear pour l'industrie éolienne
Aug 14, 2023BMW R18 2024 Le Guide de la Couronne • Total Motorcycle
![Sep 06, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
Présentation de la BMW R18 2024 La Couronne…
Lorsque Dirk Oehlerking se consacre à la BMW R 18 avec sa forge de personnalisation Kingston Custom, un résultat spectaculaire est garanti. Le célèbre personnalisateur a récemment fait sensation avec la R 18 Spirit of Passion – une création à couper le souffle au style épuré.
La R 18 The Crown va encore plus loin. "C'est l'essence de mes créations jusqu'à présent", déclare Oehlerking, dont la passion et la créativité ont toujours été pour les motos individuelles et inhabituelles. C'est exactement ce qu'il fait depuis 30 ans avec un engagement total dans la région de la Ruhr. Il aime la culture industrielle et la proximité de l'industrie et de l'artisanat, dispose d'un grand réseau et de superbes décors photo pour ses motos et lui-même.
Carrosserie auto-conçue en tôle d'aluminium et suspension de roue avant avec bras oscillant double face avec jambe de suspension centrale.
Pour marquer les 100 ans de BMW Motorrad, il a créé la R 18 The Crown, une grosse moto boxer qui a tout pour plaire. « J'ai commencé avec une nouvelle BMW R18 que j'ai ensuite démontée. Comme toujours, j'ai travaillé avec de la mousse dure et du carton pour créer la forme, les lignes et le design. L'objectif était qu'il soit puissant, élégant et rapide, combiné à un look innovant », voilà comment Oehlerking décrit son approche du design.
La conception a nécessité une adaptation considérable de la technologie. Une toute nouvelle suspension de roue avant a dû être construite sous la forme d'un bras oscillant double face avec jambe de suspension centrale.
Le réservoir de carburant de 8 litres et les pièces de carrosserie étaient constitués de tôle d'aluminium de 2 mm d'épaisseur, découpée, pliée et enfoncée à la main.
Si le moteur et la suspension arrière sont les mêmes que ceux d'origine, les deux collecteurs d'échappement en acier inoxydable sont entièrement fabriqués à la main.
De nombreux composants standard tels que le phare, les instruments, les unités de commande et le système de repose-pieds ont été parfaitement intégrés dans le concept spectaculaire de la R 18 The Crown. Les ferrures d'embrayage et de frein à main de Magura, le garde-boue arrière et les supports de Wunderkind ainsi que la selle en tôle d'aluminium de 2 mm d'épaisseur et recouverte de cuir véritable sont tous des ajouts harmonieux.
Cerise sur le gâteau, Oehlerking a doté la R 18 The Crown d'une peinture Champagne Platinum avec nacre, complétée par l'emblème de la marque BMW orné d'une petite couronne.
La présentation de la BMW R 18 The Crown a eu lieu du 7 au 9 juillet 2023 à l'occasion des 100 ans de BMW Motorrad dans le cadre des BMW Motorrad Days à Berlin.
Norme R18 :
Conception
Moteur boxer à deux cylindres à quatre temps refroidi par air/huile avec deux arbres à cames entraînés par chaîne au-dessus de l'arbre d'entraînement.
Alésage x course
4,2" x 3,9"
Capacité
1 802 cm3
Capacité nominale
91 ch à 4 750 tr/min
Max. couple
116 lb-pi à 3 000 tr/min
Ratio de compression
9.6 :1
Préparation du carburant
Injection électronique de carburant dans le tuyau d'admission, gestion électronique du moteur BMS-K+ avec coupure en cas de dépassement excessif et allumage à double étincelle.
Contrôle des émissions
Pot catalytique à trois voies régulé
Vitesse maximum
plus de 111 mph
Type de carburant
Super plus sans plomb (max. 15 % d'éthanol, E15) Essence (min. indice d'octane AKI 90, max. 15 % d'éthanol)
Alternateur
Générateur à aimant permanent 600 W (capacité nominale)
Batterie
12V / 26Ah
Embrayage
Embrayage à sec monodisque
Engrenages
transmission à 6 vitesses
Lecteur secondaire
Entraînement par arbre
Cadre
Châssis en acier à double berceau
Suspension avant / éléments à ressort
Fourche télescopique
Suspension arrière / éléments à ressort