Trouvaille rare : un démonstrateur d'usine Ogle SX1000 de 1962

Jul 23, 2023

Il s'agit du démonstrateur d'usine Ogle SX1000 original de 1962, c'est un véhicule historique remarquable pour plusieurs raisons, mais peut-être surtout parce qu'il a été utilisé par Sir John Whitmore lors d'une tournée aux États-Unis pour obtenir des commandes pour l'inhabituelle voiture basée sur la Mini.

L'Ogle SX1000 a été conçu par David Ogle d'Ogle Design, il a une carrosserie en fibre de verre et utilise la plate-forme et la transmission de la variante fourgon à empattement plus long de la Mini. David Ogle serait responsable de la conception et de la construction d'une multitude de véhicules intéressants, dont le plus célèbre est certainement le Landspeeder XP-34 de Luke Skywalker dans Star Wars : Un nouvel espoir.

L'Ogle SX1000 faisait partie d'une classe unique de petites voitures qui ont commencé à apparaître en Angleterre au début des années 1960 : des véhicules personnalisés basés sur la plate-forme inhabituelle offerte par la Mini. Aujourd'hui, beaucoup a été écrit sur la Mini et son utilisation innovante d'un quatre cylindres en ligne monté transversalement entraînant les roues avant. Son influence a été telle que la même disposition fondamentale est désormais utilisée par la grande majorité des voitures compactes du monde.

Cette voiture a été récemment restaurée selon les spécifications du sport automobile et elle est désormais prête à courir à nouveau.

Un autre avantage de la conception de la Mini est que toute la partie avant, y compris le moteur, la transmission, la suspension et les freins, peut être retirée et utilisée pour propulser d'autres voitures. Certains ont même inversé l'ensemble et l'ont utilisé pour créer un bimoteur. Mini à traction intégrale.

La communauté garatise très animée de Grande-Bretagne a rapidement adopté la Mini, ainsi que la version plus sportive de la Mini Cooper. Des voitures basées sur la Mini, la transmission Mini ou la plate-forme Mini ont commencé à apparaître, notamment la Broadspeed GT, la Mini Marcos, la Mini Jem, la Radford, l'Unipower GT, la Cox GTM et la voiture que vous voyez ici, l'Ogle SX1000.

Parmi ceux-ci, l’Ogle SX1000 était l’un des plus complets et certainement l’un des plus mémorables. David Ogle d'Ogle Design, déjà un concepteur automobile expérimenté, a écrit une nouvelle carrosserie élégante en fibre de verre pour la voiture qui avait un empattement plus long que la Mini standard, car elle était basée sur la plate-forme Mini Van.

Le SX1000 doit son nom au moteur de 1 000 cm3 (en réalité 998 cm3) utilisé, le « SX » étant vraisemblablement conçu pour rappeler subtilement le sexe aux acheteurs, une convention de dénomination courante qui persiste sur les voitures de sport de production jusqu'à nos jours.

Les clients potentiels qui souhaitaient commander un Ogle SX1000 n'avaient initialement qu'une seule option : fournir une voiture de don à Ogle Design qui la construirait ensuite pour eux pour environ 550 £. Ce n'était pas loin du prix d'une Mini Cooper neuve à l'époque, mais malgré cela, il y avait beaucoup d'acheteurs.

La puissance est fournie par un quatre cylindres en ligne Mini Cooper de 998 cm3 qui a été modifié pour la course, parmi ces mods se trouve un carburateur Weber et un échappement sport.

Après des négociations en cours avec BMC, David Ogle a réussi à obtenir un approvisionnement en composants neufs d'usine pour le SX1000 et a ensuite pu, pour la première fois, proposer des voitures toutes neuves. La seule mise en garde de BMC était qu'elles ne pouvaient pas être étiquetées comme " Minis »sous quelque forme que ce soit.

L'achat d'un tout nouveau SX1000 vous coûterait 1 190 £, ce qui était un chiffre important à l'époque, mais malgré cela, les commandes affluaient et l'entreprise en produisait six par semaine au pic de production.

L'une de ces voitures de production a été retirée de la chaîne de montage et confiée à un collègue directeur de l'entreprise et pilote de course respecté, Sir John Whitmore.

Le plan de Whitmore était d'emmener la voiture aux États-Unis et d'obtenir des commandes, peut-être même un concessionnaire ou deux. La version 998 cm3 du SX1000 était parfaitement adaptée à la course dans la catégorie populaire des moins de 1 000 cm3 – comme elle l'a fait avec beaucoup de succès en Grande-Bretagne.

Le design de David Ogle pour le SX1000 était à la fois élégant et aérodynamique, il était capable de dépasser 100 mph avec un moteur Mini Cooper d'origine.

La voiture qu'il a emmenée pour cette mission était celle que vous voyez dans cet article, une Ogle SX1000 rouge vif de 1962 qui ne manquerait pas de faire tourner quelques têtes de l'autre côté de l'Atlantique. Malheureusement, les efforts de Whitmore ont été vains. Les Américains ont souvent tendance à aimer leurs voitures grosses, bruyantes et puissantes, et le petit Ogle n’était rien de tout cela.