5 façons de purger les freins de votre voiture

Oct 23, 2023

Libérer l'air emprisonné dans le système de freinage hydraulique de votre voiture est crucial. Les systèmes de freinage s'appuient sur un maître-cylindre pour pousser le liquide à travers les conduites, et le liquide exerce ensuite une force sur le ou les pistons dans les cylindres de frein ou les étriers d'une roue individuelle. Le piston comprime le tambour ou le rotor de frein, utilisant la friction pour transformer la vitesse en chaleur et arrêter le véhicule. Le fluide est très efficace pour activer le cylindre/étrier car il est presque incompressible.

En revanche, l’air est compressible ; lorsqu'il est emprisonné dans vos conduites de frein, l'air peut rendre la pédale spongieuse et rendre le système d'arrêt inefficace. (Les systèmes de freinage modernes utilisent également un bloc de distribution à commande électronique pour les systèmes antiblocage et antipatinage, et les blocs sont sensibles à l'air et aux fluides dégradés.)

Nous sommes donc d'accord que vous souhaitez garder l'air à l'extérieur du système, mais au cas où quelques bulles s'infiltreraient au cours d'un projet, comment les éliminer des conduites de frein du véhicule ? Il existe plusieurs façons de purger un système de freinage, et il est important de comprendre chaque méthode afin que vous puissiez décider de la meilleure approche pour votre projet.

Commençons par la plus simple de toutes les options : ne rien faire. Enfin, presque rien. Le concept ici est simple. En remplissant le maître-cylindre et en ouvrant les vis de purge à chaque roue, la gravité forcera progressivement le liquide à travers les conduites et expulsera les bulles d'air.

Cette méthode nécessite les outils appropriés pour récupérer le liquide lorsqu'il s'écoule des purgeurs. De plus, vous devez vous assurer que le réservoir du maître-cylindre ne soit jamais à sec. Le laisser fonctionner à sec réintroduit de l'air dans le système, et vous devrez vidanger tout le liquide et repartir de zéro.

Ce qui semble être la méthode la plus simple est en réalité une méthode très dépendante de la situation. Des systèmes de freinage simples comme ceux que l'on trouve sur les premières voitures équipées de freins hydrauliques peuvent éventuellement être terminés après une purge par gravité, mais le plus souvent, l'approche par gravité n'est que la première étape de la purge d'un système. L'un des processus suivants est généralement nécessaire pour terminer le travail.

Plutôt que de laisser le sale boulot à la seule gravité, il est parfois préférable de faire fonctionner le système à votre place. Cela signifie utiliser la pression de freinage pour pousser le liquide dans les conduites. Vous avez probablement déjà utilisé cette méthode : demandez à un ami de pomper la pédale de frein trois à quatre fois pour augmenter la pression, puis dites-lui de maintenir son pied sur la pédale pendant que vous ouvrez la vis de purge d'une roue. Cela permet au système de faire roter du liquide – et, espérons-le, des bulles d’air. Fermez la purge avant que votre assistant relâche la pédale de frein et répétez le processus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air qui sortent lorsque la vis de purge est ouverte.

Plusieurs éléments rendent cette méthode de pompage plus efficace que le saignement par gravité. D’une part, le fluide se déplace plus rapidement, ce qui le rend plus susceptible d’évacuer l’air emprisonné. Ensuite, il y a le fait que l'augmentation de la pression dans le système réduit les bulles d'air – parce que l'air se comprime –, ce qui condense les grosses bulles et accélère leur évacuation.

La méthode de pompage et de passage peut être utile lorsque vos conduites de frein comportent plusieurs raccords, coudes ou valves. Chacun d’eux a tendance à laisser des poches d’air traîner, provoquant de la frustration si vous vous en tenez uniquement au saignement par gravité.

La méthode du pompage et du passage est la plus populaire, mais elle peut s'avérer fastidieuse et prendre beaucoup de temps pour la personne qui aide à l'intérieur du véhicule. Heureusement, il existe un moyen d'éliminer le besoin d'une paire de mains supplémentaire – enfin, de pieds – et cela ne nécessite pas d'outils sophistiqués.

La première option est Speed ​​Bleeders. Ceux-ci remplacent la vis de purge de chaque roue par une vis équipée d'une petite bille anti-retour et d'un ressort, faisant de la vis une valve unidirectionnelle lorsque la bille anti-retour est desserrée. Connectez un tuyau au purgeur, ouvrez la vis, pompez la pédale jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air expulsé, puis serrez le purgeur et passez à la roue suivante. La méthode est assez simple, mais elle nécessite de changer les vis de purge.