Cummins présente les prochaines présentations

Jul 03, 2023

Le nouveau moteur Cummins X10 sera présenté au FDIC International 2023 pour des milliers de professionnels des incendies et des urgences du monde entier.

INDIANAPOLIS, Ind. – Le nouveau moteur Cummins X10 sera présenté au FDIC International 2023 pour des milliers de professionnels des incendies et des urgences du monde entier. En plus du X10 récemment annoncé sur le stand de l'entreprise, Cummins-Meritor présente l'essieu arrière robuste RS-35-185 et le public pourra également voir les solutions énergétiques de Cummins Power Systems avec des centrales électriques et des générateurs portables. près.

Annoncé en février de cette année, le X10 diesel de nouvelle génération sera lancé en Amérique du Nord en 2026 et établira de nouvelles normes industrielles en matière de performance et de fiabilité pour les véhicules d'incendie et d'urgence. Ce moteur est particulièrement bien placé pour remplacer le L9 et le X12 avec la polyvalence nécessaire pour répondre aux applications moyennes et lourdes. Il sera conforme à la réglementation 2027 de l'EPA des États-Unis avec un an d'avance.

« Cummins alimente les services d'incendie depuis 1937 et nous savons que les professionnels des incendies et des urgences dépendent et font confiance à la technologie des moteurs diesel Cummins. Nous nous engageons à faire progresser cette technologie et le X10 de nouvelle génération a été conçu avec des décennies d'expérience à l'esprit pour garantir que le nouveau produit offre des performances fiables dans ces véhicules qui sont si importants pour nos communautés », a déclaré Chris Crowel, marché des moteurs de véhicules d'urgence. Leader chez Cummins Inc. « En plus du marché des véhicules d'urgence, le X10 sert aux applications de transport en commun et de camionnage et s'intègre dans la gamme de produits Cummins complétée par le B6.7 et le X15. »

Tout nouveau X10™

Avec les caractéristiques et la fiabilité nécessaires pour accomplir les travaux les plus difficiles, le X10 est extrêmement polyvalent et jouera un rôle important pour répondre aux besoins des véhicules d'incendie et d'urgence de 320 à 450

puissance avec jusqu'à 1650 pieds-livres de couple. Le diesel restera une technologie essentielle pour ces applications dans les années à venir, et Cummins continuera à prendre en charge ces applications.

Le nouveau diesel X10 émettra 75 % d'émissions de NOx en moins que ce qui était requis lors de son lancement en 2026 et sera conforme à la réglementation 2027 de l'EPA des États-Unis. L'architecture X10 utilise un alternateur de 48 volts à haut rendement et une solution de chauffage de post-traitement à entraînement par courroie optimisée pour des normes d'émission de plus en plus strictes et sera évolutive vers d'autres technologies de combustion avancées. Pour réduire davantage les émissions de carbone, les clients peuvent choisir d’utiliser du B20 ou du diesel renouvelable.

Le X10 vise à offrir des performances exceptionnelles, du ralenti à la pleine puissance, ce qui est essentiel pour les applications transitoires. Ses intervalles d’entretien prolongés peuvent contribuer à réduire les visites en magasin. Le moteur est équipé d'Acumen®, qui offre une connectivité numérique et un accès direct et immédiat à une gamme d'applications et de capacités. Ces capacités apportent de la valeur tout au long du cycle de vie du moteur et incluent un étalonnage en direct, des recommandations d'entretien prédictives et des fonctionnalités supplémentaires qui aident les services à maintenir leur équipement sur la route.

Essieu arrière Cummins-Meritor RS-35-185

Cummins-Meritor conçoit des composants spécialement conçus pour maximiser le succès des missions d'incendie et de sauvetage depuis plus de 100 ans. Offrant un poids nominal brut sur essieu (PNBE) allant de 23 000 à 35 000 livres et doté de freins à tambour Cummins-Meritor de pointe, les essieux moteurs arrière à réduction unique Cummins-Meritor sont spécialement conçus pour supporter l'augmentation de la charge utile, de la vitesse et des arrêts et départs. , et d'autres conditions de conduite difficiles requises pour des performances sûres et fiables.

Le RS-35-185 présente un poids nominal de 35 000 livres et son carter d'essieu estampé en acier est conçu pour résister aux opérations les plus difficiles. Des fonctionnalités optionnelles telles que le blocage de différentiel commandé par le conducteur (DCDL), les freins antiblocage (ABS) et le boîtier à voie large se combinent au support de différentiel éprouvé de la série RS180 pour offrir la fiabilité et la durabilité exigées par l'industrie des incendies et des secours.