L'allocation de Meritor pour l'adoption des freins à disque pneumatiques et l'électrification

Jul 05, 2023

FLORENCE, Kentucky – Doug Dole, directeur général de la stratégie produit chez Meritor, a été le dernier dirigeant de l'industrie à « s'asseoir » avec The BRAKE Report. Au cours de l'interview, il a discuté de l'augmentation constante de l'utilisation des freins à disque pneumatiques (ADB) dans le monde des véhicules utilitaires lourds, ce qui était un élément clé de sa présentation lors du récent programme de la Heavy Duty Aftermarket Week.

Dole prévoit que la pénétration des ADB de classe 8 sur le marché nord-américain atteindra environ 50 % d'ici 2024 et 70 % deux ans plus tard. À cet égard, le marché nord-américain est à la traîne par rapport à l'Union européenne, où la pénétration est constante à 80 pour cent depuis des années.

« En Europe, les flottes n'ont pas la capacité de spécifier les produits », a-t-il déclaré. « Les flottes ont beaucoup de pouvoir en Amérique du Nord pour commander un camion conçu et adapté à l'usage qu'elles souhaitent en faire. Et, du point de vue des freins, en Amérique du Nord, nous sommes aujourd'hui en mesure de respecter les distances d'arrêt grâce aux freins à tambour. Nous respectons toutes les [réglementations] législatives que nous avons aujourd'hui ; nous les rencontrons avec des freins à tambour.

La proposition de valeur pour de nombreuses flottes réside dans la spécification des freins à tambour, ainsi que dans certaines applications plus adaptées aux freins à tambour, a expliqué le stratège produit de Meritor.

La discussion sur le marché des freins à disque pneumatique, tant en équipement d'origine qu'en pièces de rechange, a donné lieu à quelques commentaires sur l'électrification des véhicules commerciaux.

« Il s'agit d'un marché en croissance », a déclaré Dole. « Et nous sommes en fait en plein milieu de ce marché. «Nous avons lancé notre marque appelée Blue Horizon, où nous proposons un essieu électrique entièrement fonctionnel. Nous avons la capacité de fournir ce système complet à nos [clients] OEM.

Ici, comme du côté de l’automobile, le freinage régénératif modifiera le cycle de vie des freins des camions et de certains composants spécifiques, mais les mêmes exigences de performance demeureront.

« Vous n'aurez pas besoin d'utiliser vos freins comme vous le faites aujourd'hui », a déclaré le dirigeant de Meritor. « Vous devez avoir les mêmes capacités ; ils ne s'useront tout simplement pas aussi vite qu'aujourd'hui, car le freinage sera grandement facilité grâce aux moteurs et à la technologie dont ils disposent dans l'essieu.

En outre, Dole a brièvement évoqué l'implication de Meritor dans les aspects de conduite autonome de l'évolution des transports et le blocus désormais terminé du pont Ambassador entre le Canada et les États-Unis, qui peut être visionné dans la présentation YouTube intégrée.

Dole est un responsable mondial des opérations, des ventes/produits et de la distribution avec plus de 30 ans d'expérience dans l'industrie automobile. Il possède plus de 10 ans d'expérience dans les opérations et les ventes internationales, notamment à la tête des activités de rechange en Asie-Pacifique en tant qu'expatrié. Il apporte 25 ans d'expérience dans le domaine des pièces de rechange, notamment dans la gestion et les opérations des produits et des ventes. Doug est titulaire d'un MBA de l'Université Xavier et d'un BS en génie industriel de l'Université Kettering.

Mike Geylin est le rédacteur en chef de Hagman Media. Geylin travaille dans le domaine des communications automobiles depuis cinq décennies, travaillant dans tous les aspects de l'industrie, des équipementiers aux fournisseurs en passant par les sports automobiles, ainsi que des reportages pour les journaux et les magazines sur l'industrie.