Débuts pour la nouvelle génération de la Porsche 911 GT3 R

Apr 01, 2024

La nouvelle Porsche 911 GT3 R sera dévoilée au public cette année lors des 24 Heures de Spa-Francorchamps. À partir de la saison 2023, les équipes clientes de Porsche pourront faire campagne avec le nouveau véhicule de course lors d'événements de sport automobile mondiaux conformes à la réglementation GT3. Le véhicule est basé sur la dernière 911 de génération 992. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle 911 GT3 R est dotée d'un moteur plus gros produisant jusqu'à 416 kW (565 ch), de performances aérodynamiques plus constantes et d'un équilibre du véhicule optimisé.

Avec la dernière génération de la 911 GT3 R, Porsche dévoile une nouvelle voiture de course client. Le nouveau challenger des séries GT3 à travers le monde est basé sur la génération actuelle 992 et sera prêt à courir au début de la saison 2023. Le développement a commencé en 2019. La priorité a été donnée à l'amélioration continue de la maniabilité pour les professionnels et les gentleman drivers, ainsi qu'à l'exploitation de réserves de performance plus importantes pour différentes classifications Balance of Performance (BoP). Un autre objectif était de rationaliser la conduite de la voiture de course pour les équipes et de réduire les coûts d'exploitation. « La nouvelle 911 GT3 R a de grandes chaussures à remplir », déclare Michael Dreiser, directeur des ventes chez Porsche Motorsport. « Son prédécesseur a remporté presque tout ce qu'il y avait à gagner sur la scène GT3 en quatre saisons depuis 2019. Ses succès les plus remarquables incluent des victoires au classement général lors des courses de 24 heures du Nürburgring et également ici à Spa-Francorchamps. Piloté par nos clients, le prédécesseur a remporté des victoires de catégorie aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring. Le nouveau modèle fait face à une charge de travail énorme entre les mains des équipes de course clientes Porsche. Après que la classe GT3 a été annoncée comme catégorie professionnelle dans la série nord-américaine IMSA, le Championnat du Monde d'Endurance FIA ​​WEC emboîte le pas : à partir de 2024, les voitures de course GT3 comme la nouvelle 911 GT3 R seront éligibles pour participer aux 24 Heures de Le Mans pour la première fois.

« Avec ce prédécesseur au succès retentissant, nous avons fait mouche. La barre est donc haute pour son successeur », souligne Sebastian Golz, chef de projet 911 GT3 R chez Porsche Motorsport. « Notre tâche consistait moins à rendre la nouvelle 911 GT3 R encore plus rapide : le classement dans les fenêtres de performances fixées par le BoP annule rapidement cet avantage. Pour nous, il s’agissait avant tout de permettre à nos clients de conduire rapidement et plus longtemps la voiture de course. Cela nécessite de la durabilité et c'est pourquoi nous nous sommes principalement concentrés sur une meilleure maniabilité. Cela se reflète dans la plage de régime utile plus large du nouveau moteur de 4,2 litres, dans un aérodynamisme plus stable et plus constant et dans des charges moindres sur les pneus arrière, qui permettent à leur potentiel de durer plus longtemps.

Au cœur de la nouvelle voiture de course se trouve le moteur quasi standard basé sur la centrale électrique 911 de génération 992. Comme sur le modèle précédent, il s'agit d'un moteur six cylindres à plat refroidi par eau, doté d'une technologie à quatre soupapes et d'une injection directe de carburant. La principale nouveauté concerne la cylindrée : comme la 911 RSR, la cylindrée de la nouvelle 911 GT3 R a augmenté de cinq pour cent, passant de 3 997 à 4 194 cm3. Cela a porté la puissance maximale du moteur à environ 416 kW (565 ch). Mais avant tout, Porsche a optimisé la courbe de couple et de puissance sur toute la plage de régime. Le nouveau six cylindres de 4,2 litres convient donc mieux aux gentleman drivers.

Le six cylindres à haut régime fonctionne sans turbocompresseur et se place en position arrière classique, améliorant ainsi la traction et le freinage. Cependant, il a été incliné vers l’avant de 5,5 degrés, créant ainsi plus de liberté pour le diffuseur sous la carrosserie. Les unités auxiliaires telles que l'alternateur et le compresseur de climatisation ont été déplacées d'un bon mètre vers l'avant et plus bas dans un espace situé devant le moteur et la boîte de vitesses, ce qui a un effet positif sur l'équilibre des masses de la 911 GT3 R. La boîte de vitesses à maillage de compétition de vitesse est dérivée de l'actuelle 911 GT3 Cup. Les palettes de changement de vitesse contrôlent un actionneur électronique de tambour de changement de vitesse qui permet des changements de vitesse particulièrement rapides et précis.

La suspension de la nouvelle 911 GT3 R, dont de nombreux détails ont été modifiés, favorise la maniabilité, permet une direction plus précise, garantit une usure moindre des pneus arrière et réduit le temps consacré aux changements de réglages. Pour cela, de nombreux composants et solutions techniques ont été repris de la 911 RSR. Sur l’essieu avant, une configuration à double triangulation ultramoderne contrôle les roues. L'essieu arrière arbore une conception multibras. Les amortisseurs KW ont encore été améliorés et offrent cinq réglages. Les modifications de configuration sont effectuées avec ce qu'on appelle des cales. Ces plaques permettent des réglages précis sans nécessiter un réalignement fastidieux de la suspension par la suite.